Tamelijk lang geslapen. Om 11 uur theorie voor de gegradeerden inzake de diensten in de loopgraven in de nieuwe sector. In de namiddag voorbereiding op het vertrek. Gegeten om 16 uur. Om 19u30 is de compagnie vertrokken naar het station van International Corner, waar we om 20u15 een Engelse tram namen om te gaan werken. Er zaten een dertigtal man per open wagon. We reden gans de tijd langs velden en passeerden in Elverdinge. We stapten uit in een weide tussen de spoorlijn Ieper-Boezinge en de steenweg Ieper-Boezinge, niet ver van het station van Boezinge. Om vandaar naar de loopgraven te gaan volgden we een kleine spoorlijn van de Engelsen, staken het kanaal van Ieper over, tot aan de baan naar Pilkem. Dan via weg 4 en 5 en over de velden langs een pad door het struikgewas. Ik weet niet meer hoe laat we zijn aangekomen, maar het was zeker een uur verder dan het kanaal. Het 1ste peloton is onmiddellijk naar de voorposten getrokken, met de luisterposten A, B, C en D. Het 2de peloton, waar ik bij was, bezet een grote betonnen schuilplaats, 50 meter achter de eerste linie en gebouwd door de Duitsers om tegenaanvallen uit te voeren. Het 3de peloton zit in twee grote Duitse schuilplaatsen in reserve. We hebben het 14de linieregiment afgelost. Rechts van ons zit het 7de linie en links de 2de compagnie van het 16de linie. ’s Nachts bleef iedereen wakker. Erg kalm, slechts enkele Duitse mitrailleursalvo’s. Tamelijk helder.